面对全球竞争最激烈的机车市场，SYM如何在台湾发现市场新蓝海？

king4个月前 (06-20)水上/下运动109

重新审视移动的过程及其价值。

「过去推出一款新车时，制造厂通常先设计出车辆，再寻找目标客群。」三阳工业董事长室经理兼产品管理部产品经理吴奕成Ivan开门见山地指出了多数机车大厂的传统观念和盲点。「但现在情况不同了，我们开始从汽机车相关的讨论区、车友俱乐部等渠道寻找线索。我们探讨的不仅是购买行为，更关注不同领域、职业的民众的生活方式和兴趣爱好。」在收集和整理了这些生活轨迹并转化为大数据后，发现一些人下班后喜欢摄影，一些人则会前往山上或水边，从事露营、钓鱼甚至冲浪等活动。然而，无论他们的兴趣是什么，「移动」几乎都是不可或缺的一个环节。

以4MICA为例，这款车具有极高的装载能力，犹如四轮的胖卡。用户可以根据自身需求进行调整和定制。我们特别在4MICA车身上设计了许多锁定点，无论是打球、冲浪，还是弹吉他的朋友，都可以通过加挂的方式固定随身物品或装备。不仅适用于休闲生活，外送人员、养宠物的人，甚至在工地工作的朋友，都能充分体验到4MICA的优势。

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Ivan 吴奕成，担任产品管理部产品经理兼任 ▲SYM 董事长室经理。

为何要进行如此重大的转变？Ivan苦笑着说：「其实一开始，上面的长官们也有质疑的声音。」然而，经过不断的争取和沟通，新推出的车款在市场上获得了相当好的反响。这种贴近消费者生活的造车理念，逐渐被市场认可，并成为了当前SYM内部广泛接受的方式。

「DRGBT的打造旨在通过卓越的性能带来驾驭的乐趣，为每一位生活压力大的朋友提供缓解；而KRNBT的诞生则是为了通过强化的悬吊系统，让热爱探索秘境和挑战越野路况的骑士找到理想的征服工具。」Ivan如数家珍地介绍了SYM近来推出的广受欢迎的车款的诞生背景及其针对的用户群体。

探索MMBCU的神秘研发历程：致力于打造完美适用于壮游白牌机车的独特产品。

我们发现，以台湾的土地面积来看，环岛旅行并不是什么难事。有人选择驾车环岛，有人选择骑单车环岛，甚至有人选择徒步环岛。然而，我们发现，骑摩托车环岛可能是最能够深度探索这片土地的方式。与汽车不同，骑摩托车能让你更贴近自然，而不像那些红黄牌重机骑手因路权便利而可能忽略掉小村小径。基于这种思维方式，我们萌生了打造一款适合长途骑行、远足旅行的白牌摩托车的想法，MMBCU的雏形，从此开始酝酿。

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▲MMBCU设计的目的是用于长途骑乘

尽管目标明确，但在研发过程中，却经历了许多不为人知的辛劳与挑战。MMBCU以曼巴蛇类为设计灵感，“光是如何传达曼巴的意象，我们就花了两三个月与设计团队讨论，更不用说配色的开发更是耗时半年。”如何通过涂装与钣件处理实现曼巴的感觉？蛇腹的特点又如何呈现？这些在MMBCU上独特的设计亮点，都是在Ivan领导的团队经过无数次讨论后才决定的。“有时候研发中心遇到瓶颈，几乎想要放弃，我就会对他们说：‘你们是公司里在这件事上最专业的团队，如果你们都不行，就没有人能行！’”可想而知，SYM的团队在MMBCU的研发过程中经历了多少次尝试。

▲Ivan分享了研发过程中的经历

「为了符合长途骑乘的需求，人因工程成为了重中之重。MMBCU在这一点上花了四五个月的时间才最终解决。」前踏板的倾斜角度该设定为多少？骑乘三角如何设定才能兼顾操控性和舒适性？坐垫的长度和高度差该如何设计才能适应双人长途乘坐任务？「我们针对不同身型的骑士和乘客组合进行了大量测试，从身高最矮的155厘米女性到身高最高的180厘米男性，尝试了无数种前女后男、前高后矮的组合，力求让MMBCU满足各种身材用户的需求。」Ivan分享了研发过程中不为人知的细节。

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我自己在动力调校方面对MMBCU进行了多次测试，涵盖了绕圆、直线加速、过弯和颠簸路段的各种情况。原来，要让长途骑行感觉惬意，动力输出曲线是一个关键因素。Ivan解释说，动力输出不能像DRGBT那样具有战斗性，但需要在各转速区间提供足够的加速感与动力支持。Ivan还透露了一个秘密：MMBCU为何不采用与DRGBT相同的彩色仪表？这是因为MMBCU被设计为适合长途骑行的机种，长途骑行时身体的负担较大，专注力和注意力容易降低。单色设计的仪表板简化了读取信息所需的能力，使骑行者更轻松地读取仪表信息。原来，简单的仪表配色背后也隐藏着开发者的巧思。